宝马车为啥贵？它们都是“飞机的后裔”

你知道宝马的名字BMW是什么意思吗？

相信每一位学德语的同学都会被自己的德语老师普及过各种各种各样的品牌故事，宝马自然也是其中之一。宝马公司的缩写BMW全称是Bayerische Motoren Werke，中文直译过来叫“巴伐利亚发动机制造厂”。1917 年 5 月 20 日，这个“BMW”小工厂向德国飞行部队督查组 Idflieg 提交了自己的新发明——BMW IIIa发动机。正是这样一个创造，奠定了宝马在汽车行业的卓越地位。

等等，这里好像漏说了些什么……宝马最初制造的，可是飞机发动机！

BMW IIIa航空发动机（图自维基百科）

在第一次世界大战之前，飞机并不是一种战争武器，顶多算是一个刚实用化的“新式机器”。到了一战早期，飞机开始被当做一种侦察工具，负责侦察敌情，同时帮助炮兵更准确地定位。

为了自卫，飞行员把枪械带上了飞机，接下来就自然而然地出现了在空中拔枪开火的情形。人们发现，从空中无论是对空还是对地射击都有着极强的攻击力，地面上的骑兵和步兵根本不是飞机的对手，于是，空军由辅助力量渐渐走向主力，也成为了军队破解僵局的希望。

正巧，巴伐利亚发动机制造厂赶上了这波节奏。

BMW的第一台发动机BMW IIIa 就被装载在了红极一时的福克 D. VII 战斗机身上，而福克D. VII也不负众望，在1918 年 8 月，投入飞行的第二个月就取得了 上百次胜利，给敌方造成了“碾压式”的打击。尽管最后这并未帮助德国走向战争胜利，但福克 D. VII凭借战功，赢得了量产机会。BMW的发动机也就跟着发展了起来。

福克 D. VII战斗机（图自维基百科）

还值得一提的是，如果把宝马曾经收并购的公司也计算在内的话，那么宝马甚至算得上一家飞机制造商！当然，这段历史不长，这里不展开。

可宝马怎么后来又造车了？

德国战败后接受了《凡尔赛条约》，规定宝马等公司不得再制造飞机相关产品。留得青山在，不怕没柴烧。工厂还在，手艺也还在，于是宝马决定继续用自己造飞机发动机的手艺进军拖拉机、摩托车市场：

“反正发动机技术都差不多。”

1928 年，宝马收购了德国汽车公司 Eisenach，开始贴牌生产英国品牌 Austin 旗下的 7 型车，以 Dixi 3/15 名义上市售卖。对，没错，宝马公司也是卖贴牌车的，贴的宝马牌。随后几年，宝马的汽车生意蒸蒸日上，并且革新技术更新换代了多款汽车，这其中就包括标志性的“宝马303”汽车。

“双肾形进气格栅” - 如假包换的宝马产品（图自维基百科）

转机出现在30 年代，纳粹党的上台让宝马有机会重新开始自己的飞机生意，德国也开始重新装备军队。1939年，宝马买下了西门子旗下的飞机部门 Brandenburgische Motorenwerke，和自己的飞机部门合并，开始在慕尼黑郊外的一家新工厂量产飞机发动机。技术革新后的宝马实力大增，在二战上大展雄威，其产品装备于希特勒的容克52专机以及德军主力FW190战斗机，甚至还曾制造出喷气式发动机供纳粹德国的新型战斗机测试。

纳粹德国最后“王牌”Me 262喷气式战斗机也曾经使用宝马引擎进行过测试（图自维基百科）

然而，好景不长，二战后期，盟军对宝马的厂区进行了大规模的轰炸，毁坏了大量生产和研发设备。二战后，宝马决定放弃飞机发动机的生意，一心一意造汽车。

十九世纪六十年代是人们疯狂追求汽车性能的时代，而也正是因为此，宝马卓越的发动机技术受到了市场的青睐。那时的1970 款雪佛兰 Chevelle SS 454 发动机甚至搭载 7.2 升 V8 发动机，马力最高450 匹。这是汽车性能竞争的顶峰。

发动机性能的竞争终究会遇到终点，人们逐渐发现几万块的廉价家用汽车拥有的100匹马力也足应应付日常的使用，于是，大家对汽车的焦点转移到了外观、娱乐系统、座椅舒适性的身上，宝马也不再单一执着于动力系统，而是同样开始在乘坐体验上下功夫，逐渐衍生出如今的宝马车族。

但这依旧不妨碍我们试想：如果宝马一直坚持走在研发飞机发动机的道路上，今天世上会不会多出一个航空巨头？

如今的宝马总部和宝马博物馆，德国慕尼黑（图自维基百科）

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